世界银行中国、蒙古和韩国局局长郝福满在大会演讲时表示，物流的表现以及人均GDP之间的关系，对于国家发展来说是最好的指标；物流能够让国家有更好的竞争力，加入到国际价值链当中，能够提供更多的工作岗位，所以物流对于世界脱贫也是非常重要的。
郝福满指出，国际政策对物流产生了很大的影响，有一些不好的趋势是国际保护主义的抬头，这是和国际化相反的趋势，在一些国家当中，这种不平等的现象正在抬头，如果这种情况继续下去，那全球的贸易、全球的物流就会受到影响。
以下是致辞全文：
郝福满：董事长、女士们、先生们，大家上午好。
我在中国工作的时候各位可能很多人都没有出生，今天我是非常高兴能够看到阿里巴巴集团，菜鸟网络，以及所有全世界IT精英们，非常荣幸今天能够过来。
我们也是阿里巴巴非常重要的合作伙伴，我们世界银行在投资于整个经济的发展，同时研究中国的现象，也是淘宝的现象，因为我们认为这个其实对于整个世界脱贫来说是非常重要的。我作为世界银行工作人员，1981年来到中国，当时我们希望能够脱贫，同时在国家更加分配财富，为什么我们关心物流这个行业，首先物流本身对于发展是非常关键的。
这里可以看到，物流的表现，以及人均GDP之间的关系，这是对于发展来说最好的指标。如果看一下最好的国家，在物流方面非常好的国家，可以说他们的发展也是最好的。新加坡就是非常好的物流，我在那里住了三年，德国，还有包括荷兰，他们在整个物流方面也是非常不错的。这个对我们发展来说是最好的指标，看相应的最好的国家，在物流方面非常好的国家，他们可以说在发展也是最好的，GDP也是非常的好。
另外，物流让整个国家能够有更好的竞争力，能够加入到国际价值链当中，能够提供更多的工作机会和岗位，这也是为什么说，对于世界银行来说，物流这么重要的原因。
中国也没有例外。我们看到整个中国的人均GDP，它的预测，十年之后，我们来看一下，中国肯定是能够达到这样一个非常好的基准线，因为我们的物流发展得非常不错。
第二个原因，为什么非常关心物流，这对于我们整个的脱贫非常重要的。
这里有个例子，有小农场主在哥斯达黎加生产波罗，他们去运到这样一个岛国。这个岛也不是特别远，但图表可以看到，农民如果说话这么做的话，他们只能获得10%的利润，60%花在物流上面。可以说都是花在物流上面，物流如果更有效的话，能够赚更多的钱，能够卖更多的菠萝，所以说物流的效率对我们来说是非常重要的，对于脱贫也是非常重要的。
世界银行每两年都会做一个整个LPR，就是物流景气指数，其实我们需要看一下国家到底有多么好，而且多么的有效，对于整个相应物流就有多么可靠。物流的效率如果非常高的话，看一下物流景气指数，如果效率非常高的话，成本肯定会很低，所以全世界物流成本应该是GDP的13%。最有效的国家，比如说美国，比如说荷兰，只有8%。中国你可以看到物流的成本还是比较高。当然这个看起来是非常有矛盾的，其实我们说物流业景气指数是全球的一个指数，我们关注着相对于国外出口的活动，而不仅仅针对国内。
所以，我觉得中国在这方面有很多的成长空间，我相信在座各位能够给这个行业带来更多的颠覆，能够更加有效率。政府也意识到这个问题，而且在积极制定一些计划，能够去提升物流。
另外，非常重要的一点，三方物流，其实一个非常惊人的事实，在中国三方物流可以说是非常低的，相比于其它的成本来说是很低的。但是荷兰的话，这个成本会很高，因为我们的物流是分包给其他国家的，在中国这边有一个相应的问题是税收，我现在觉得说三方物流和总的物流比，可以在成本上了得更近一些，缩小它们之间的差距。
现在我想跟大家说一下物流的展望。
作为一个经济学家，我们的预测说实话是非常的困难，尤其是我们考虑到未来的话，就是更加难了。我觉得最好的方式就是现在看一下全球物流来说，未来哪个点非常重要。
我首先觉得历史很重要，我们现在找到了三个因素，在过去使得世界物流成长的，而且这三个因素也是推动未来的增长，就是经济，技术和政策，大家记住这三点。
我们现在来看一下，最早的国际物流网络就是丝绸之路。当时物流在整个贸易方面两大帝国在丝绸之路进行了贸易的往来，就中国和罗马帝国。在这两者之间是很难走的，因为那时候技术都是马和骆驼，可以看这么几千公里对于马和骆驼来说非常困难。那时候中间有很多国家并没有联手起来，可以说都有这样那样通关的问题，那时候的丝绸之路贸易是非常有限的。那时候在蒙古帝国，从中国到地中海之间就产生了这样的贸易。
丝绸之路慢慢成了全世界的贸易通路，两个原因。第一，在当时蒙古帝国征服很多国家之后统一，同时带来了很多发明，包括这边的邮政服务也发展起来了。很多丝绸之路慢慢进行了合并发展。就有了长足的进步，比如三角帆船，或者独尾帆船，这是在危机之后第一个非常重要的文明，可以说当时整个阿拉伯人就用这样的独尾帆船进行贸易，而且将整个货物从东方运到西方，再从西方运回来。
之后就是商业方面的发展，或者说它的发明。其实在16世纪，当时我们发明了股份有限公司。最早的时候，我们是信用证，当时让整个意大利城市非常发达的原因。这是一个非常重要的，把大钱在路上进行交换的佐证和凭证。当时联合股份公司也是非常重要的，因为它可以将风险从几个投资者扩大分散到更多的投资者。从荷兰那边有一个荷兰东印度公司，有一个历史上的人预测这个是世界上最大的公司，如果用今天的价格换算到过去的话。当时去东方，当时东部和西方之间交换有1500%的利润，同时我们还可以去分散这样的风险。有了分散风险之后，就可以发现做贸易有很大的吸引力了。
第二个发明，1840年的时候，当时的电报，有很大的进展。还包括将邮政的东西通过船运来解决，使得这些沟通就变得更加可靠了。第三个发明是火车，使得各大州之间的运输变得更加可靠了。
第四是技术、基础设施的发展。我们看一下左边和右边的差异，苏伊士运河和巴拿马运河是两个其中重大的变化。可以看到在非洲以及拉丁美洲，它们贸易的变化由于苏伊士运河和巴拿马运河所带来的变化。今天，我们生活在一个非常互联互通的世界里，可以看到这些航线以及公路，船运，这种发展是以前所未见得规模来发展的。而且中国从这个过程当中也是受益良多，中国在70年代的时候开始了改革开放，给全球物流发展带来了契机。
在2000年以后，中国是世界上最大的制造国，以及出口国，对于全球的价值链来说至关重要。由于互联网技术的发展，以及更加便宜的运输成本，使得中国能够发展得非常快。可以看到中国也是加入了世贸组织，技术、政策都得到了很大的发展。
我们看一下这三大技术在未来得如何发展。
首先看一下经济的发展，我们看到本世纪当中经济发展最重要的内容，可以看到发展的重心从西方回到了东方，可以看到经济重心又回到了东方。
在这里面的话，中国和印度两国是最大的国家，而再十九世纪，当时中印两国只占到了全世界经济总量的5%，可以看到中国很快成为世界上最大的经济体，而印度会成为第二大，可以看到这种经济重心的转移。
另外全球中产阶级的崛起，中产阶级是有钱去买东西，进行开支，我们知道中国是有3亿中产阶级，印度有2.4亿，以及其他一些国家中产阶级也会逐渐起来，壮大起来，对于物流来讲，我们要了解这种情况产生的时候，生产和消费就能够更加匹配起来.
我觉得中国因为它是世界上最大的制造国，很多中国生产的产品会在中国国内难以消耗，这是产生了中国物流的模式。
第二， 全球的中产阶级对于产品的需求也会发生很大的变化。可以看到在中国，印度的制造商以后生产会在现在生产的产品有很大的不同，我们会生产更加成熟的产品。这样的话，对于产品的制造来说，我们需要更多的物流来进行支持。
另外是技术。比如说电子商务，其实电子商务在中国只占了整体零售的20%，80%仍然是在商场当中，在一些实体店当中。美国的话，电商占了10%以下，欧洲甚至是更低。
电商发展非常重要，国际电商是一个热门话题，就像马云所说的，跨国电商受到非常多的阻碍，安全、标准、边境问题，这些问题经常会对跨境电商产生很大的影响。在未来五年里面，会有这种无人驾驶的汽车，十年之后会有无人驾驶卡车跑在路上，对于物流行业会产生非常巨大的变化。
比如说24小时内无需休息运输这些产品，那就意味着什么？甚至会有无人机能够来运送这些产品，门到门的送，我们想想未来会发生一些什么情况，甚至还有机器人的发展。机器人行业可以看到发展得非常好，机器人的物流仍然是处在婴儿时期。
我觉得在未来的话，这种发展也是会非常快的，如果将需要的产品用3D打印机打印出来，会非常容易地将它推向市场。比如说在你后院花园里面打印你所需要的汽车，当然这个我讲得有一点夸张了，物流业会受到3D打印的影响，至少说它会和现在的现状看上去非常不一样。
政策对物流产生了很大的影响，有一些好的趋势，有一些不好的趋势，我们看到有些趋势是国际保护主义的抬头，这是一些阻碍，这是和我们过去看到的国际化是相反的趋势，因为在一些国家当中，这种不平等的现象正在抬头，因为这种保护主义正在抬头，如果这种情况继续下去，那全球的贸易、全球的物流就会受到影响。
第二点，我想给大家看一页，也就是自动化和就业。在全球的话，我经常听到的就是这些新的自动化技术、机器人的发展，对人们的就业来说是什么？人们需要就业、需要收入，我如何才能进行调整，如何来确保这种自动化是一个健康的趋势。
真的如果你来看看，这其实可以看到，很多的工作就能够实现自动化了。我们知道，物流行业当中，这些自动化程度，我相信其实有很多岗位在接下来十五到二十年里面，就能实现自动化。我相信政策制定者的话，他们也会来想一些办法，想要更好的支持工人，支持人们来找到工作。当然这个趋势也是对就业会产生影响的。
另外一个政策是绿色环保。
很重要的一个问题就是气候变化。虽然说有一些国家还没有完全加入，一起应对气候变化问题，但是这确实是一个非常重要的议题，这种以碳为驱动的物流链会变得更加昂贵，为了能够让环境、让气候不会继续升温，我们必须要为碳排放支付昂贵的费用。
有一些技术是存在的，能够带来更加绿色、更加环保的经济。所有这些加起来，会展现什么样的效果，我只能想象一下，在五十年之后，我可以将我的这张全息图像发送到美国，我的助手会安排好亚洲北部的航线，将这些货物，无人驾驶的卡车等候，将货物装上去，运到客户那里，这是物流未来的远景。
我们知道这可能是一个科学的幻想，但是我们觉得未来已经在眼前了，只是我们要去实现，大家都要去实现它，谢谢各位。
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