11月27日，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，共同发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。
报告显示，2017年第三季度，在高德地图交通大数据监测的100个我国主要城市中，42%的城市拥堵延时指数同比基本持平，37％城市拥堵同比下降，综合数据表明，各地治堵效果已经初显成效，我国大部分城市的拥堵趋向平缓。
79%城市拥堵同比持平或下降 全国拥堵趋势开始放缓
报告显示，同比去年三季度，2017年第三季度全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，其中长三角区域保持拥堵持平的城市最多，另外还有37%的城市拥堵同比出现下降。其中，石家庄的拥堵缓解最为明显，通勤高峰拥堵延时指数下降了9.9%。
此外，与去年同期相比，多堵城平峰运行车速也有了明显的提升，其中兰州平峰车速提升幅度最大，由原来的24.52km/h提高至27.20km/h，提升幅度高达10.9%。同时，位列本季十大堵城的济南、哈尔滨、北京、重庆、上海等城市，其平峰车速也都有了不同程度提升，城市运行效率得到了明显的改善。
当然，本季度也有部分城市平峰车速与去年同期相比出现了下降的情况，其中下降幅度最大的城市为茂名，降幅达17%，车速由原27.82km/h下降至23.09km/h。而从车速降幅榜来看，只有成都是唯一在榜的特大型城市（根据《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》的标准划分），车速降幅达7.3%，由原30.24km/h下降至28.03km/h。
高德地图首次推出“拥堵预警指数” 概念
在此次报告中，高德地图首次提出了“拥堵预警指数”概念。该指数是用来衡量和判断城市未来交通拥堵变化趋势和规律，指数越高表示在无外因条件下城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。高德地图交通大数据团队解释，指数大于-0.2且小于0.2属于基本持平，指数大于0.2属于拥堵趋势上升，指数小于-0.2，表明拥堵趋势下降。
目前，从全国45个城市拥堵预警指数来看，有60％的城市数值小于0.2，说明大部分城市拥堵开始放缓，甚至下降。此外，其中杭州城市预警指数达到了-1.55，拥堵整体缓解趋势最高，而天津、深圳、武汉、青岛等老牌“堵城”整体拥堵也均趋于缓解，拥堵预警指数均为负值。
各地疏堵治堵效果凸显 城市拥堵开始趋于缓解
高德地图早在几年前就已经着手交通拥堵治理方面布局，不单局限于提供交通实时路况躲避拥堵拥堵，通过海量数据的挖掘分析，高德地图还能够研判城市的拥堵格局，给城市的交管部门提供全景化场景的解决方案，目前已在多地实现。
其中，基于高德交通信息服务平台透出的全景路况视角、各条道路及其上下游平均行驶速度的数据研判，高德地图为杭州城市大脑项目提供了大数据智能化的支撑。数据显示，两条路段信号灯智能调控后车速较之前更趋于平稳，起到了削峰填谷的作用，有效的让运行更稳定有序。
与此同时，根据高德交通大数据的统计，异常拥堵报警中84%是由于车流量引起的。而在车流量大造成的异常拥堵情景中，及时出警可提升12%的车速。高德交通信息公共服务平台中的互联网+异常拥堵处理功能可有效协助深圳交警监控异常拥堵道路，使深圳交警可以利用大数据快速准确发现异常拥堵的位置，再结合交警的及时出警处理，有效解决城市拥堵。从2016年10月至今，深圳交通拥堵大幅缓解，拥堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28，拥堵的缓解与异常拥堵及时处理关系密切。
而在北京，高德地图事故信息的及时有效发布，可让用户快速了解前方道路状态，并为用户提供智能分流路线，减少拥堵蔓延的同时为用户节省出行时间。以京承高速进京方向的一个事故为例，事故发生后后方路段车流量大幅下降，而北京交警将该事故在高德地图上透出后，高德地图在后方出口1位置分流了10%的用户，在出口处2分流了45%的用户，帮助用户有效减少拥堵蔓延。同时，在此事故透出后，高德出行大数据还对在出口1和出口2分流的两部分用户出行用时和事故发生路线出行用时进行了对比，引导出口1绕行的用户平均用时32分钟，未躲避拥堵用户出行用时为102分钟，高德地图为分流用户节省了68%的出行时间。而在出口2分流的用户平均用时为30分钟，未躲避拥堵用户出行用时为84分钟，高德地图也帮助分流用户节省了54%的出行用时。
自2014年第一季度发布《中国主要城市交通分析报告》开始，截止目前，高德地图已连续四年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。此外，目前高德地图交通大数据分析平台也已支持覆盖全国所有城市（360+）指数的实时计算服务和分析研究，以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服务。查看完整版报告，请访问：http://report.amap.com/。
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