共享单车强调无桩骑行，随借随还，但仍有不少共享单车会将车停放在非机动车道、机动车道、公共自行车停放区、盲道，甚至人行道上。一方面是用户的使用不规范，另一方面正是反映了共享单车平台运营管理不到位。
为此，智享单车4.0做出了改进，在原有电子围栏技术的基础上，设置虚拟电子桩防水、防拆、免维护快速处理，24小时监控停车数，为运营调度提供实时数据传输。app会将禁止停车的位置作为禁停区标注在地图上，在禁停区中，将无法还车、锁车；为规范用车，app地图中会标有推荐停车位，鼓励用户将车停在推荐停车位中，引导用户规范用车。
同时，智享单车4.0接入了智享单车信用体系，根据履约、财富、消费、社交和身份不同维度进行用户的信用解读，补充及绑定个人信息提升用户信用值，违规禁停、禁行或举报违规，并获得相应奖励和惩罚，以多种措施规范用户的用车行为。
近期，共享单车押金问题备受关注，智享单车在发布会上宣布，已于12月10日0点开启 “退押金零门槛”的服务模式，智享单车CEO曹康在采访中表示，大多共享单车的免押金政策，主要依托第三方信用系统，一方面增加用户免押的门槛，变相的帮助第三方引流，同时，这种信用体系往往是支付信用，很难整体呈现真正的用户信用行为，因此很难约束和规范用户的骑行行为，所以这种免除押金的方式后期会存在很大的隐患和漏洞。智享单车开启免押金零门槛是通过自有平台建立自有信用体系，通过用户骑行行为积累信用积分，并将这种信用积分综合到用户的成长体系，利用骑行约束用户的行为。
在此次发布会中，智享单车4.0还宣布了硬件升级的具体内容，有业内人士表示，别的共享单车装载的是智能锁，而智享单车4.0装载的是一台“移动电脑”。 骑行过程中，用户可以参与设计、传播、创新及内容创造，通过APP操作实时显示在车轮位置的炫屏上，让骑行成为与路人及车辆的交互过程。同时，也可称为投放广告的载体，解决共享单车向自我造血输血的商业模式的转变升级。
如果说仅仅把用户单向连接到单车上，属于“共享单车+”1.0的做法，那么让用户通过多维交互，由用户主导，形成自主连接和交互，并最终创造盈利则是属于“共享单车+”2.0的特征了。
共享单车之所以成为“乱象”，一方面是供大于求，由于进入门槛太低，又符合高频刚需的用户需求，许多创业者纷纷涌入市场，你争我逐，形成了“百家争鸣”的态势，“以旧换新”投放模式能够大大降低市面覆盖率，将绿色投放实现最大化。
曹康在发布会上表示，采取绿色投放模式，先召回智享单车3.0，再投放4.0新车，“以旧换新”投放及规范化运营管理模式在全国正式启动。
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