央广网北京3月4日消息(记者 万玉航)2022年全国两会大幕开启,央广网记者获悉,全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提交了关于“加快自动驾驶无人化政策创新”、“促进智能交通普及”、“加快发展绿色AI”等话题的提案。值得注意的是,这是李彦宏近年来第七次在提案中关注智能交通话题。

李彦宏认为,在智能交通领域,部分地区仍存在建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等情况。为此,应加快推广智能交通运营商模式,建立智能交通助力碳减排效益评估标准,开展个人碳积分激励制度试点,推动城市交通绿色高质量发展。

激发自动驾驶领域创新能力

在李彦宏看来,自动驾驶是人工智能最大的应用领域。我国自动驾驶已进入落地关键期,技术已并跑乃至领跑全球。但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题,需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈,激发自动驾驶领域创新能力。

为此,李彦宏在提案中提出三点建议:

一是引导并支持地方政府出台政策,明确支持无安全员的无人车上路,打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。

二是加快《道路交通安全法》的修订和发布实施,从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。

三是适度超前建设智能交通基础设施,发挥5G的远程控制优势,通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升,带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级,让真正无人的智能网联汽车尽早行驶在中国道路上。

智能交通提升道路通行效率、减少碳排放

根据国际数据公司(IDC)统计,无人驾驶和运营、智能信控、智慧停车、MaaS一站式出行服务等智能交通技术对节能减排贡献度均超过40%。

数据显示,交通运输业二氧化碳排放约占全国总量的9%,其中道路交通排放占比超80%。在今年的提案中,李彦宏指出,智能交通从车的电动化和智能化、路的网联化、行的共享化等方面,为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径。

经测算,以车路协同为基础的智能交通,能够提升15%-30%的道路通行效率,减少碳排放。如在河北保定,100多个路口部署了百度智能信控系统后,车辆行程时间平均缩短20%,每个路口平均碳减排量达138.6吨/年。

此外,智能网联汽车普及,高等级自动驾驶汽车规模化应用,通过MaaS一站式出行服务、绿色出行个人碳积分体系等方式,鼓励人们更多使用公共交通,都将改善城市拥堵问题,减少碳排放。

加快推广智能交通运营商模式

近年来,在智能交通领域,国家已加速出台相关政策,各地方政府也积极推进落地。但部分地区仍存在建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等情况,制约了智能交通助力碳减排的全面发挥。

对此,李彦宏建议,应加快推广智能交通运营商模式。智能交通运营商是智能交通基础设施建设的驱动者、智能交通服务的提供者,也是智能交通产业链推进者、智能交通技术创新者,还要主动承担碳减排的任务。他认为,应该支持和鼓励地方政府发挥主导作用,统筹智能交通项目规划建设和运营,推动一次性集成商向持续性运营商模式转型。引导政府主管的国有企业或平台公司加速构建智能交通运营商功能或成立专门公司,支持科技企业以技术和运营经验等赋能智能交通运营商。

2021年起,百度开始在国内多地落实推广“智能交通运营商”理念,广州市黄埔区率先开启国内“智能交通运营商”新模式。目前,该模式初显成效。在黄埔区,百度通过建立一套有轨电车智能优先系统,让有轨电车平均行程时间由56分钟缩短至40分钟,每趟次行程时间节省约28%,得到市民的普遍赞誉。在前不久出版的《智能交通》一书中,李彦宏表示,智能交通运营商模式将改变出行市场格局,更将改变我们的出行方式,让每个人的出行变得安全、便捷、高效、经济和绿色。

李彦宏还建议,应建立智能交通助力碳减排效益评估标准,让原本难以评价的智能交通助力碳减排效益,变得可量化、可统计、可评估。同时开展个人碳积分激励制度试点,构建公众碳排放相关数据平台,探索个人绿色出行碳积分与公共服务优惠政策挂钩机制,提升公众绿色低碳出行获得感。

记者梳理发现,李彦宏连续七年的提案中都提及了“智能交通”话题。在2016年全国两会上,李彦宏建议从国家层面对无人驾驶予以重视;2017年,呼吁利用人工智能技术推进智能交通信号灯系统构建;2018年,建议支持企业做大做强自动驾驶开放平台;2019年,提出构建智能交通解决方案;2020年,建议加快智能交通基础设施建设步伐;2021年,再次呼吁加快自动驾驶商用和智能交通普及,让老百姓出行更绿色便捷,实现碳达峰目标。

编辑:黄昂瑾
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